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Ledao L60：モデルYの真の相手がついに到着しました

2024-09-13

外観に関しては、洗練されている場合、Ledao L60はさらに耐久性があります。ヘッドライトには非常にオリジナルのデザインがない場合がありますが、L60のサイドラインはよりスポーティに見えます。これは、NIO NT 3.0プラットフォームでより多様なバッテリーパックを使用することに起因する可能性があります。 L60。

公式のエネルギー消費パフォーマンスの観点から、Ledao L60はモデルYよりも12.1kWh/100kmで、モデルYと比較して3％を節約することに言及する価値があります。

インテリアの観点から、Ledo L60はテスラモデルYの「完全に強化されたバージョン」と言えます。仕上がりと材料の観点から、Ledao L60はより洗練され、テクスチャされます。柔らかい領域は柔らかく、難しいはずの領域は難しいです。品質の感覚とデザインの感覚の両方を持つことはまれです。これは、レダオのデザインの専門知識の証でもあります。

車のインフォテインメントシステムの大画面では、操作インターフェイス、滑らかさ、UI美学、およびHMIデザインの点で、2つは50-50と言えます。ただし、Ledao L60にはキラー機能があります。これはAR-HUDであり、フルカラーディスプレイをサポートし、インストルメントパネルなしでインテリアデザインを完全に補償し、運転ビジョンをより透明にします。

さらに注目に値するのは、Ledao L60のリアスペース性能です。

車内のx、y、z軸の垂直空間性能であろうと、Ledao L60は優れています。モデルYと比較して、Ledao L60は、座っている姿勢とシートクッションの長さの点でもより顕著です。

Ledao L60の後部スペースの広さと快適さは、実際の車に座った後、より明確に反映できます。

Ledao L60のMacPhersonサスペンションについては、ここで個別に言及する必要があります。 LEDO L60のサスペンション構成はフロントマクファーソンとリアマルチリンクサスペンションですが、モデルYには基本的なサスペンション構造、特に前面のダブルウィッシュボーンサスペンションがL60よりも「高度」であることが利点があります。

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